终于明白了！
德比斯死心塌地加入张雪机车，根本不是因为张雪有多厉害，而是因为张雪太懂车手了。
 
德比斯在采访里说的一句话，直接戳破了赛车圈最残酷的真相：有些车队名义上是签了你，可实际上，赛车得你自己买，装备得你自己掏腰包，就连维修保养都得自己贴钱。
 
本来大家拼尽全力就是为了拿冠军、赚奖金，结果还没看到奖金的影子，自己先得砸进去几十万甚至上百万。换谁，心里能平衡？
 
张雪就不一样了。他不仅给德比斯提供最顶级的820RR-RS冠军战车，全套专业装备全包，还让他放开了随便练，一分钱都不用车手自己出。
 
就这一点，已经秒杀了欧洲绝大多数所谓的"豪门车队"。也难怪德比斯一接到邀请，二话不说就加入了张雪机车。
 
德比斯今年34岁，他在雅马哈体系里兢兢业业干了十几年，成绩常年稳定在前五名，是出了名的靠谱车手。
 
可就是这样一位经验丰富的实力派，却被雅马哈以"年龄偏大、没有冠军潜力"为由直接抛弃了。
 
更扎心的是，在雅马哈效力的那些年，德比斯过得一点都不风光。
 
为了能有车骑，他不得不自己掏15万欧元的出场费，还得砸锅卖铁去淘一些旧车来改装训练。头盔、骑行服、手套、靴子这些保命的装备，全都是自己花钱买的。
 
刚入行的时候更惨，德比斯穷得叮当响，只能在网上发起众筹，求网友和赞助商帮忙。
 
最后是25家公司和无数个陌生人凑钱，才让他勉强凑够了一个赛季的费用。雅马哈法国总部看他实在可怜，才借给他一辆几乎是原厂状态的雅马哈R6。
 
就是这样一辆连发动机都没改装过的破车，德比斯硬是骑着它跑出了不错的成绩。可即便如此，他在豪门眼里依然只是一个"好用的耗材"，随时可以被替换掉。
 
就在德比斯走投无路的时候，张雪找到了他。
 
张雪给德比斯的第一份礼物，就是两台崭新的820RR-RS赛车。
 
当德比斯在意大利的车库里看到这两台中国造的红色赛车时，他简直不敢相信自己的眼睛。
 
更让他震惊的是，张雪的工程师直接告诉他："这两台车都是你的，你随便拆、随便改、随便练，坏了我们再给你运新的来。"
 
这是德比斯职业生涯十几年来，第一次不用为车和钱发愁。
 
张雪为什么会这么大方？因为他自己就是从底层车手走过来的，太知道没钱有多难了。
 
张雪出生在湖南怀化的一个农村家庭，14岁就辍学当了摩托车修理学徒。
 
19岁那年，他为了争取一个加入职业车队的机会，骑着一台花1000块钱买来的破摩托，冒雨追了电视台的采访车100多公里，浑身湿透冻得直打哆嗦，硬是感动了记者，才敲开了职业赛车的大门。
 
在车队里，张雪当过特技车手，也当过机械师，什么脏活累活都干过。他太清楚了，一个有天赋的年轻车手，如果没有钱，根本不可能在这个圈子里活下去。
 
职业摩托车赛事一年的训练、装备、差旅费用，少说也要几十万，普通家庭根本承担不起。
 
所以当张雪自己创办车队的时候，他就立下了一个规矩：绝对不让车手自己掏一分钱。车辆、装备、训练、差旅，所有费用全部由车队承担。车手唯一要做的，就是专心骑车，拿冠军。
 
在传统的豪门车队里，赛车怎么调校、用什么配件、跑什么战术，全都是厂商说了算。车手只能被动接受，哪怕你觉得这个设置不对，也很难改变工程师的决定。
 
但张雪机车完全不一样。张雪把德比斯当成了团队的核心，让他全程参与赛车的研发和调校。德比斯在赛道上的每一个反馈，工程师都会认真记录，然后在最短的时间内完成优化。
 
澳大利亚首秀失利后，德比斯连夜和工程师复盘数据，指出了赛车在动力衰减和电控响应上的问题。

结果仅仅30天，张雪的团队就完成了上百次优化，把德比斯提出的所有问题都解决了。
 
当然，光有诚意和尊重是不够的，赛车最终还是要靠实力说话。
 
德比斯之所以愿意为张雪机车拼命，最根本的原因还是820RR-RS这台车真的太强了。

这台搭载了中国自研三缸发动机的赛车，性能完全不输杜卡迪和雅马哈的顶级战车，甚至在某些方面还要更出色。
 
3月28日，葡萄牙波尔蒂芒赛道，德比斯驾驶着张雪机车820RR-RS，以领先第二名3.685秒的巨大优势夺冠，拿下了中国品牌在WSBK中量级组别的首个冠军。
 
第二天的第二回合比赛，他冲出赛道跌至第三，仅用两圈就凭借赛车的强劲动力反超了两台雅马哈R9，再次夺冠。
 
赛后新闻发布会上，德比斯轻描淡写地说了一句："车子状态好得离谱，我甚至没全力。"
 
现在的张雪机车，已经成为了WSBK赛场上一股不可忽视的力量。荷兰站过后，车队总分稳居积分榜第三位，力压多家欧美老牌厂商，仅落后于杜卡迪和雅马哈。
 
赛车圈从来都不缺有天赋的车手，缺的是像张雪这样，愿意给普通人机会、真正尊重车手的老板。

那些只会压榨车手、把车手当耗材的豪门，迟早会被时代抛弃。而像张雪机车这样，把人放在第一位的车队，才会走得更远。