科威特正式宣布了！
 
2026年4月20日，科威特官方正式宣布，他们的石油运输遭遇了“不可抗力”，说白了就是运不出去了。原因很简单，霍尔木兹海峡这条全球能源大动脉，被卡住了脖子。
 
就在两天前，伊朗宣布再次关闭霍尔木兹海峡。这次关闭距离上次恢复通航仅过了十天，彻底打碎了市场对局势好转的最后一点幻觉。
 
这一全球最关键的海上咽喉进入反复开关的“拉锯状态”时，支撑世界贸易的确定性逻辑在这一刻宣告瓦解。
 
这场波及全球的危机，诱因是2026年2月28日美以发动的军事行动。行动虽然结束，却在当地留下了巨大的权力真空。
 
原本承载全球五分之一石油流动的海域，迅速沦为各方博弈的筹码。到了4月13日，美国的立场发生根本性逆转，它放弃了维持了几十年的航行自由原则，转而实施选择性的海上封锁。
 
这种政策转变最直接的受害者是中立商船。3月31日，载有32万吨原油的“塞勒米号”在迪拜外海遭到无人机和导弹袭击并起火。这种针对性的袭击证实了一个残酷的现实，任何进入该海域的船只都已不再安全。
 
系统性的恐慌让整个波斯湾航运陷入停滞。3月份，通过海峡的商船数量骤降95%。科威特和伊拉克由于地理位置限制，出口路线被彻底锁死。
 
随着岸上储油罐被装满，这两国不得不强行关闭上游油井。这种从终端传导至源头的停产，随即引发了全球化工和金属制造业的大面积瘫痪。
 
在这一轮剧烈冲击中，中国表现出了极强的抗风险能力。依靠此前积累的12亿桶战略石油储备，以及多年布局的跨境陆路管道，国内能源供应并未因海运受阻而中断。
 
即便大型油轮无法靠岸，庞大的内循环系统依然在维持社会基本运转，保住了能源命脉的连续性。
 
相比之下，更多国家正被迫进入“能源配给制”的寒冬。从越南到斯洛文尼亚，政府开始强制限制居民和工厂的物资供应。
 
由于无法如期交货，全球物流巨头纷纷引用免责条款终止合同。巴林和卡塔尔的铝锭运不出来，直接导致国际铝价飞涨。全球化产业链在物理封锁面前，显得极为脆弱。
 
一个由大国维持秩序的时代结束了。美国不再担任航道“守护者”，而是变成了规则的“参与者”甚至“破坏者”。
 
它公开声明不再承担维护海峡安全的义务，标志着旧有国际能源秩序的终结。未来的能源安全，将不再取决于国际协议，而是取决于主权国家自身的储备深度和防御底牌。
 
霍尔木兹海峡的火光说明了一个事实，在确定性消失的年代，安全感只能来自多元化的自我保障。这已经不是单纯的石油争夺战，而是对每个国家独立生存能力的极限测试。

信息来源：《科威特官宣石油运输不可抗力！中东能源冲击远未结束？》，金融界，2026年4月20日。