汽车高级感、豪华感，到底该怎么去定义？

高级感和豪华感，肯定是千人千面的。它可以是任贤齐《我是有钱人》里唱的，Gucci Prada Chanel LV 金银财宝汽车洋房，还有很多 money 存在银行。

但也有人说它就是一种感觉。就像有的人穿的衣服，身上没有任何logo，没有任何品牌符号，但你一眼就看得出气质出众。

汽车品牌在打造高级感和豪华感的时候，其实也不应该有一套固定不变的公式。接下来我们讨论现在这些新品牌做高级、做豪华，思路上既有共通之处，也有明显差异。

我先说说它们的相同点。我认为很重要的一点就是，做高级、做豪华，一定要先从基础质感、日常体验做起。过去豪华品牌在意的内饰材料之类的，现在新生豪华品牌万不能因为科技突出就忽视它们。

紧接着我觉得，打造新豪华还有几个很重要的关键点。

第一个是，做新豪华可以选择性的抓住用户。可以尝试先主抓一二线用户，甚至在一定程度上，战略放弃三四线、四五线市场。

为什么这么说？因为豪华这件事，本身就是巨大成本的投入，车企的资源、精力都是有限的，必须依托一二线城市的资源集中优势，以及一二线市场本身的消费基础。最典型的就是蔚来，它在一二线认可度特别高，核心就是服务响应快、售后体系跟得上，但放到三四线城市，想保持同等水准的售后响应，现实上确实很难做到。

另外，品牌做豪华一定要避免做成四不像，必须给用户建立强烈、清晰的认知。比如问界M8\M9、尊界S800都有极强的用户标签和清晰的购车倾向，科技豪华是它们重点；极氪豪华的路子更偏老钱风，昨天极氪8X上市，从发布会布置到8X这台车都呈现出了这种气质。

我还有一个新观察——不要硬挤自己融不进去的圈层。

我就发现一个很现实的情况，虽然我觉得三十多岁还算年轻，但在更年轻的群体眼里，我已经是老人了。品牌也是同样的道理，如果非要硬尬、硬蹭不属于自己的圈层，反而会显得违和又刻意。所以搞行政的品牌，就主攻行政，搞运功的品牌，就突出运动，一鱼两吃很难。

最后很重要的一点。高端品牌一定不要擦边，最近出的一些品牌就有犯错，用户原本是认你的科技感，但非要做出格流量，起到反效果了。