零跑D19，挑战了我的“纯电洁癖”

80度电池，500+的续航里程，23.98万的D19让我这个老“纯电洁癖”患者都心动了！

本来以为纯电和增程已经卷到刺刀见红、卷无可卷的地步了，结果零跑直接不按套路出牌，反手砸出来一台车长 5 米 2 的大型 SUV，硬生生把这个级别原本钉死在 40 万级的价格锚点，直接给拽到了 20 万档。

80度电池的增程，已经分不清在卷纯电还是卷增程了。这是用比部分纯电车还长的续航再外加增程器来提供了顶级的续航安心。这句实话，零跑是真的把国内买增程的用户心理，给摸得底儿掉。绝大多数人选增程，图的根本不是天天用油，就是想日常通勤全当纯电开，只有逢年过节回老家、长途自驾的时候，增程器出来当个兜底的 “续命神器”，彻底告别续航焦虑。

这台 D19 直接给你干到 80 度电，500km 纯电续航，日常上下班代步，一周充一次都绰绰有余，通勤距离短的，两周一充都完全够用。这个逻辑有多狠？它根本不是冲着同价位的增程竞品去的，同样的预算，我纯电能跑 500km，日常用跟纯电车没半点区别，我还有增程器兜底，长途完全不慌，价格还比同续航的纯电车便宜一大截，你让同级别的纯电车怎么接招？甚至连同价位的燃油中大型 SUV，都被它按在地上摩擦。

作为智驾博主，更关注的就是零跑这次智驾的升级，零跑这次直接首发了双高通骁龙 8797 芯片，算力直接干到了 1280TOPS，再配上他们自研的 VLA 大模型，已经能实现 “车位到车位” 的全场景智驾了。在零跑A10上，我已经见识了零跑新一代大模型的优秀体验。这次D19上，零跑更顶级的硬件势必会带来更强的体验。上次我们和第一电动的已经零跑汽车朱总一起直播的时候，庞总透露，零跑自研算法进展顺利，已经开始有那个味儿了。

最后就是实用性，作为9系旗舰，这台车再讲简单的空间大小就没什么意义了，而是要洞察对用户的需求，这里我觉得有两个例子可以看看：

第一个就是这个 VPSA 真空吸附制氧技术。以前车内健康配置卷什么？卷 PM2.5 过滤，卷香氛，卷母婴级材质，这些早就卷烂了。但 D19 直接卷到了氧含量，能实时把车内氧浓度稳定提升到 23% 以上。这个配置有多实用？经常跑长途的朋友肯定懂，开久了车里闷，人特别容易疲劳，氧含量上来了，疲劳感直接能降一大截。更别说带老人小孩去高原、进藏的朋友，这简直就是 “救命级” 的配置，直接把车变成了移动医疗级氧舱，这种配置，在 20 万级的市场里，真的是独一份的存在。

第二个就是纯电版那个带电源、带排水口的 176L 前备箱。发布会现场演示的是往里倒冰块镇可乐，看着挺热闹，但我看到这个设计，第一反应是这才是真的懂咱们国内用户的用车场景。周末露营回来，满是泥巴的鞋子、湿漉漉的渔具、沾了水的露营装备，不用怕弄脏车内，直接扔进去就行，回家拿水枪一冲，排水口一开，干干净净，完全不用费心打理。这种细节，不是坐在办公室里想出来的，是真的懂用户用车生活的人，才能做出来的设计。

选车看零跑，价值有参考！零跑这一次不是什么掀桌子，而是真就彻底杀死了比赛，有机会想到门店看看，希望能看到一些问题，让我的毛病不至于被治愈……原来9系旗舰SUV价格也能这么香零跑发布会零跑D19满配豪华上市21.98万起