这两天很多人在讨论SUV能替代MPV吗，我就一个想法---不会替代，也没必要替代。大六座的SUV可以把空间做大，拉升装载能力，通过整车集成来实现布置上的冗余，这属于行业进步，是值得肯定的。可是问题也在于，空间做大这件事并不等于品类边界就消失了，能坐下六个人，和让六个人都坐得舒服，从来不是一回事。

大家聊这个事情的时候容易把注意力都放在参数上，比如后备箱多大、三排能不能坐、满员能装几个箱子。但只有长期用车的人才知道，决定体验的不是那页配置表，高频、更具体的动作才是日常：比如老人上车要不要抬腿，小孩上下车是不是要爬一下跳一下，第三排到底是“应急位”还是“常用位”，满员跑长途的时候，最后一排的人会不会觉得委屈。

这是MPV一直都存在的原因---它的底盘往往低于SUV，上下车更为方便，车长往往比SUV更好，进而为第三排提供更舒适的空间。所以这些都不是守旧不守旧的存在，也不是某种过渡品类，只是说针对“多人舒适出行”这件事，提供了一个更彻底的结构性回答。低地台、侧滑门、车内通道、第三排可用性，这些东西看起来不性感，但它们很真实。

所以我觉得SUV和MPV不是谁淘汰谁的关系，更像是两种不同的解法。SUV更像全能选手，日常通勤、周末出游、偶尔多人出行，覆盖面非常之广，MPV则更为专注，把“多人乘坐这件事”做得更深、更透、更舒展。前者追求兼顾，后者追求完成度，逻辑不同，价值也就不同。

别克回应李斌别克下场回应是理所当然的，GL8嘛！几乎可以称得上是MPV开创者了。把问题重新拉回到用户体验本身，这是非常关键的思考，毕竟用户买车不是为了什么品类辩论，完完全全，都是是从自己的生活出发的，更省心更舒服才是真的，所以对品牌来说，谁能把这件事做好，谁就有发言权。

别克的MPV，已经27年了。从GL8到世纪，再到今天的新能源，回答的都是同一个问题：一台真正面向多人出行的车，应该把重点放在哪里？SUV当然可以越来越像MPV，但MPV之所以还在，答案也就在这里了。