背靠背开完 X5 M 开 X5 40Li。

双轴空簧+更软的衬套+更低刚度的轮胎（虽然前后都是22 3x 扁平比）。

真柔啊， X5 M 最硬模式下像是推平一切坑洼的硬碰硬， X5 40Li 更愿意裹着地面走。

进入中国很多年后，BMW 对国内用户的喜好吃的很准的，更大的空间，更好的行驶平顺性， 轻盈顺滑（对，真就比 X5 M 顺滑）的转向， 渐进柔和（同样制动减速度，踏板行程更长，更方便控制）的制动。

但， 骨子里它仍然是一台不折不扣的宝马， 车身的位移， 虽然比 M 车型更多一些，收敛地更舒缓一些，依旧跟得上操作的节奏。

舒舒服服，伴随着 B58 非常好听的低频轰鸣，吹吹春天的风， 慢（相对）点跑不也很好吗。

想了想，我虽然开过太多次 G 底普通 X5，但这是第一次开宝马自己的 X5 试驾车在开放道路上行驶。

别不正经说车宝马