对于MHEV/HEV来说，电机更大的优势是帮助内燃机削峰填谷，优化动力输出曲线和响应能力，也就是某种意义上大家所说的“电感”。相比之下，能耗水平的改善反而没有大家想象中作用那么大。如果追求能耗水平的极致改善，建议是PHEV甚至是纯电。

正好，🐔哥家的HEV和PHEV我家都有，使用体验是符合这个规律的。换句话说，从我的使用体验来看，当年的三缸3DHT星越L卖得没那么好，很大一部分原因或许就是电动机的削峰填谷效果没有做到极致，能耗改善也不算显著，以及还有复杂的工程实现带来的一丢丢市场对于方案可靠性的担忧。行星齿轮方案的3DHT Pro带来的高速动力性表现是无与伦比的，但既没能用电动机抵消顿挫和抖动，也没能带来足够有说服力的能耗。

新的i-HEV做的首先就是用更强的电驱和更简单的结构实现更顺滑的动力输出，然后就是用更高的效率的内燃机和电动机配合，尽可能实现更好的能耗表现。虽然从工程的角度上来说，当年的3DHT Pro依然代表了中国混动最高的研发水平和工程实现，但从消费者和市场的角度来说，i-HEV或许才是更能提供使用体验的产品。