如果渝厦高铁走南线，经过衡阳，衡阳有可能超怀化，成湖南第二大高铁枢纽。
渝厦通道的走向，直接改写了湘南高铁格局：有南线和北线两条线路，现在敲定了北线长沙方案，衡阳错失西南-东南沿海的国家级干线。原本靠京广高铁、怀邵衡铁路撑起的湘南枢纽地位，面临永州的强力冲击。永州的崛起逻辑清晰可见。邵永高铁在建，
2027年即可通车；永清广高铁已敲定2026年10月底全线开工，2031年建成后，永州至广州最快1.5小时直达，直接打通湘南对接大湾区的黄金通道。
两条干线交汇，永州将形成北连呼南、南接大湾区的十字枢纽，湘南南下客流将被大幅分流。反观衡阳，核心依赖京广高铁的过路客流，新干线缺位让其枢纽辐射力持续收缩，湘南交通话语权正在向永州倾斜。所以，衡阳错失渝湘高铁通道，面临高铁枢纽的流失.