世界的版本：霍尔木兹海峡是开放的。美以进攻伊朗才被关。不同意伊朗收费开放。美国的版本：霍尔木兹是美国打通的，伊朗收费是不合法的。但美伊共同收费，有利于世界和平。美国只要拿到霍尔木兹海峡收费站，总督就会卖了小以子家的总督。信不信？

2026年2月底，美国和以色列对伊朗发动军事行动后，霍尔木兹海峡的通行状况发生明显变化。从世界范围看，这条海峡原本一直保持开放，全球大量石油运输都依赖它正常运转。军事打击开始后，伊朗采取措施实际控制了海峡通行，对部分船只实施限制并尝试收取费用，导致海峡交通量大幅下降。许多航运公司选择观望或绕行其他路线，全球能源供应受到直接冲击，油价出现波动。
美国方面的说法则强调，海峡的畅通离不开美国军事力量的介入。美国海军通过护航行动和针对性打击，逐步清除航道上的障碍，恢复部分船舶的通行。美国坚持认为伊朗单方面收费不符合国际通行规则，因为国际海峡通常允许船舶自由过境，而不应该附加单纯的通行费用。这种立场在特朗普的公开表态中多次出现，他要求伊朗立即停止任何收费行为，否则会面临进一步压力。

尽管存在分歧，美国提出美伊双方共同管理收费的方案，认为这种联合安排有助于稳定地区局势，减少冲突风险，同时保障全球能源供应的连续性。特朗普在相关讨论中提到，如果美国能够实际掌握海峡收费站的控制权，地区相关权力人物可能会调整原有立场，转向更实际的合作安排，甚至可能影响以色列方面的决策。这种说法反映出美国希望通过实际控制来平衡各方利益，而不是让伊朗单独主导。
目前海峡处于事实上的受限状态，伊朗要求船只协调其军事力量通行，并对部分船舶收取费用，据报道金额可能达到每艘船数百万美元不等，或者按每桶原油收取一定标准。美国和欧盟都明确反对这种单方面收费，认为它缺乏法律依据，可能违反国际海洋法中关于国际海峡自由通行的原则。部分船只在护航下尝试通过，但整体交通仍远低于正常水平，战争风险保险费用大幅上升。

伊朗方面则把收费与战后重建挂钩，提出在停火框架内保留对海峡的控制权，并将费用用于恢复基础设施。特朗普多次设定开放海峡的期限，并威胁如果不满足条件就会采取更多行动。谈判在巴基斯坦等地展开，双方围绕收费权、自由通行和安全保障进行讨论，但到2026年4月中旬，海峡仍未完全恢复正常通行，全球油价受此影响持续波动。
在我看来，美国拿到霍尔木兹海峡收费站的实际控制权后，地区局势确实可能出现务实调整，这点从特朗普的表态和谈判动态就能看出来。好处在于，如果美伊能形成某种联合收费机制，短期内可能降低直接军事对抗的风险，让能源运输逐步稳定下来，避免全球油价继续大幅震荡，这对依赖进口石油的国家包括中国在内都是实际的稳定因素。同时，美国通过这种方式维持对关键航道的存在感，也能给盟友以色列提供一定缓冲，不至于让冲突无限升级。

不过坏处也很明显，伊朗单方面或联合收费的做法如果被接受，就等于在国际海峡上开了先例，以后类似水道的管理可能会变得更复杂，增加航运成本，最终还是转嫁到全球消费者头上。伊朗把收费用于重建的说法听起来有道理，但实际执行中容易引发新的争议，谁来监督费用用途、是否公平对待不同国家的船只，这些问题处理不好就会埋下新矛盾。美国强硬反对伊朗单独收费，却又提出联合方案，本质上还是想分一杯羹，这让整个过程显得更像利益博弈，而不是纯粹的航行自由原则。