日本本土版陆巡和国内在售版本的差距比很多人想象的要大得多，外观乍看区别不大，细看就能发现本土版配有质感更好的陶瓷中网，颜值要更高一些。
核心差异主要集中在配置和用料层面，比如LC200中期款的本土版搭载国内完全没有的棕色内饰，还配备底盘升降功能，而国内在售的中规、美规、中东版车型，不管是4.0、4.6还是5.7排量，都没有配备这项功能。
本土版的后排配置也要高得多，头顶配有四个国内版本没有的高音头，还有后排老板键、电动调节座椅，这些配置国内只有570顶配版本才会搭载，而且本土版本的整体用工用料，也要比出口到国内的版本更扎实。
两者的售价差距更是悬殊，新款兰德酷路泽在日本本土的起售价折合人民币仅为25.5万到39.5万元，就算是顶配的3.3T柴油版车型，售价也仅折合人民币47万元左右。
但在国内市场，平行进口的陆巡最低报价就已经达到80万元以上，高配置版本落地价甚至能达到180万到200万元，差价翻了数倍。
这么大的差价，除了关税、运输等必要成本之外，更多来自于品牌溢价和市场供需的影响。兰德酷路泽作为硬派越野领域的经典车型，数十年积累下来的可靠性、通过性、舒适性口碑都十分出色，在国内市场长期供不应求，目前的积压订单甚至要到2026财年才能全部交付，此前的市场炒作也进一步推高了它的售价。

全新一代陆巡的产品力也有明显升级，基于TNGA-F平台打造，保留非承载式车身结构，换装3.5升V6双涡轮增压汽油发动机和3.3升V6双涡轮增压柴油发动机，匹配10AT变速箱和全时四驱系统，整车减重200公斤，不管是越野能力还是公路行驶质感都有大幅提升，油耗也比老款大排量自吸版本低不少。
不过现在国产硬派越野品牌比如坦克、方程豹等快速崛起，推出了不少性价比极高的产品，消费者完全不用只盯着溢价过高的陆巡，有了更多亲民的选择。