关于小鹏gx 如果对产品和技术力没有特别好的认知 就很容易出现一种误判 A和B好像差不多 实际上风格相近的产品背后都可能有截然不同的逻辑因为决定每个事物本质的条件是千千万万个有时我们执着于其中的一两个 是因为在当下他们是主要矛盾 仅此而已 你没有精力分析更多

这不代表他们在更多的场景里会展现出与你判断不同的一面

举个例子小鹏Mona上市的时候 因为价格区间的近似 很多人说它的竞品是秦L 这个简直是太离谱了他们的受众都完全不是一回事 你只有想明白Mona的受众与Model3重叠才会意识到它在10万级的蛋糕里带来的是增量

GX同理零跑也好 蔚来也好 理想也好 都是有明确的人群属性的 他们与关注小鹏的人群高度不同

蔚来的人群首先在意的是＂逼格＂ 我得有情绪价值 有眼光 其次才是科技 科技是支撑逼格的存在 我可以没有科技 但是我不能没有逼格

零跑的人群更在意实用在实用的基础上 我们可以讨论情绪价值 他们不接受任何银样镴枪头的存在

而小鹏呢？他们在意的就是科技本身科技是一切的源头 我就是为了来尝鲜 感受最前沿体验的 并进而享受＂第一个吃螃蟹＂这个身份带来的情绪价值

看到了吗？都有情绪价值 都旗舰 都有逼格 可是背后的逻辑不一样 用同一套思维去理解这些产品 一定是错误的

如果非要说小鹏GX和谁更接近 我觉得是蔚来GX目前的技术力对存量市场是断崖式领先的EE架构领先一代 智驾领先两代而L4带来的底层设计 又让它的思考呈现出了新的样貌 这绝对不是一台20多万的产品

我知道它很难定价 我心里甚至有好几个版本的答案但是它就不该是2字头

或者这么说如果小鹏GX是2字头那么在未来两年内 20万级家庭大SUV这个品类里 你如果挑别的产品 就是纯没有眼光不用解释别的

这台产品 如果换一个标 卖50万60万不是问题我知道它是小鹏 你们都觉得溢价不够 但这不代表它的定价就要对半开

35-40万已经非常务实了

这个品牌确实工科男但是不代表工科男就没有逼格不代表工科男就不被理解

毕竟有一个现实是这样的人类文明 社会的形态 进化的源动力之一

就是科技

小鹏汽车