大家对本田的抱怨我都收到了，我也都给两个合资公司和一个本田中国反馈过。

HMCT也一并收到过我的抱怨。

但是呢，我认为有些事情，要时间检验。

东风日产能通过中国本土产业链重新起势，靠的是中方团队的转变和日方的妥协。

丰田能够通过合作伙伴重新起势，靠的是中日双方目标协调一致和身段足够灵活。

本田其实已经错过了这两种风口，再做一个东风日产或者广汽丰田并不现实，正所谓一步慢，步步慢，当下再调转车头去追已经跑远的另外的御两家基本不现实，还大概率获得一个东施效颦的结果。

当下我认为本田应该做的事，着力于下一代关键技术的突破——更强大的HEV产品和固态电池，HEV产品我已经说了很多了，不再赘述。

固态电池即便在本田放弃了北美0和索尼合作以后，依然没有停止，说明这个路子或许能走的通，谁第一批掌握完全体的固态电池商业化量产的机会，谁就有可能在下一个浪潮里脱颖而出，本田全面铺开的天赋树，或许现在看来是贪多嚼不烂，但是长远发展来看，错过了第一波电动化的风口，没有把大量的精力集中在反内卷上，而是集中在技术预研上，或许也不是坏事。

2026年两个合资公司的主业就是卖车+维护老客户，基本盘尚在，一切都还可以重头再来，2027是绝对的产品大年，我会从今年开始逐步进行一些具体车型和技术的透露，敬请大家期待。