作为西部陆海新通道的核心枢纽，广西交通基建持续领跑西部省份。截至2025年底，广西高速公路通车里程达10645公里，位列全国第4位；铁路营业总里程5947公里，其中高速铁路营业里程2487公里，稳居全国第6位、西部第1位，已实现“市市通高铁”的历史性跨越。步入“十五五”规划期（2026-2030年），广西持续加码铁路建设，将在未来五年内至少建成7条铁路，项目总投资规模超1600亿元，全面织密“东融大湾区、西联大西南、南接东盟、北通中部”的现代化铁路网络。

2026年作为“十五五”开局之年，广西将迎来3条铁路集中建成通车。其中，设计时速350公里的南珠高铁玉林至岑溪段，全长111公里、总投资182.13亿元，目前已进入工程收尾阶段，预计年内实现通车。该线路是广西对接粤港澳大湾区等级最高的高铁通道，待广东段2027年底全线贯通后，南宁至深圳最快可实现2.5小时直达，为广西建设粤港澳大湾区重要战略腹地提供核心交通支撑。货运通道方面，总投资336亿元、由广西自主投资建设的柳广铁路柳梧段也将于年内建成，这条线路是珠三角连接西南地区的重要货运大动脉，将大幅拓宽西南地区货物出海通道；总投资42.78亿元的南防铁路钦州至防城港段增建二线工程，同样计划年内通车，项目建成后将打通广西沿海铁路货运瓶颈，全面提升防城港港口集疏运能力，为西部陆海新通道提质升级筑牢基础。

2027年，钦州东至钦州港铁路增建二线工程将正式投用。该项目增建二线全长41.59公里，总投资约36.1亿元，目前已全面开工建设 。项目建成后，钦州港与后方腹地的货物运输能力将实现大幅跃升，进一步完善北部湾港集疏运体系，助力北部湾国际门户港建设。

2028年，广西铁路建设将迎来两大关键节点。总投资287.52亿元的合湛高铁计划于当年建成通车，作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的关键路段，线路通车后南宁与湛江之间的通行时间将压缩至2小时以内，不仅能大幅拉近北部湾经济区核心城市间的时空距离，更将进一步强化广西沿海与粤港澳大湾区的交通联动。同期，作为西部陆海新通道西线通道“收官段”的黄桶至百色铁路也计划于2028年建成，该项目设计时速160公里，总投资约338.54亿元，已于2023年底开工建设，目前广西段已实现全面复工，项目建成后将打通西南腹地与北部湾港的铁路货运新通道，完善西部铁路网布局 。

2029年，总投资约388.2亿元的黔桂铁路增建二线工程将全面完工。该项目是国家重点铁路工程，既是强化西部陆海新通道中线运输能力的关键项目，也是提升珠三角往西南地区运输效率的核心路段，目前已进入全面施工阶段。此外，总投资约78.85亿元的南防铁路南宁至钦州段增建二线项目前期工作已取得关键进展，用地预审已获批、环评已完成公示，若2027年底前顺利开工，也将在“十五五”期间建成通车。

到“十五五”末期，随着这批铁路项目陆续投用，广西铁路网络将实现全面优化升级。西部陆海新通道东、中、西三线铁路通道将全面贯通，核心货运路段全部完成双线电气化改造，通道运输能力实现质的飞跃；同时新增南珠、合湛两条对接粤港澳大湾区的高铁大动脉，让广西全方位融入大湾区发展格局。这张现代化铁路网，不仅将为广西服务构建更为紧密的中国-东盟命运共同体提供坚实支撑，更将全面激活区域经济发展潜力，推动广西从“交通末梢”跃升为面向东盟的国际交通枢纽，为边疆民族地区高质量发展、经济社会全面腾飞注入源源不断的铁路动能。