总投资190.8亿！全长101公里！陕西这条高速公路计划今年开工…

近日，《陕西省 2026 年重点建设项目清单》正式发布，明确全年 640 个省级重点项目、3500 亿元以上年度投资任务。

作为 202 个新开工项目之一，丹宁线（G4015）镇安至宁陕高速公路赫然在列，标志着这条串联商洛与安康的国家级交通大动脉正式迈入开工倒计时，将为陕南区域发展注入强劲动能。

丹凤至宁陕高速公路（G4015）为陕西省“两环六辐射三纵七横”高速公路网新规划的18条联络线之一，是国家高速公路网中的一条重要东西横向联络线，自东向西横贯秦岭南麓陕西商洛、安康、汉中三个市，连接沪陕高速（G40）、福银高速（G70）、包茂高速（G65）、十天高速（G7011）、京昆高速（G5）五条国家高速公路，东起商洛市丹凤县竹林关镇，西至安康市宁陕县城关镇，全长260公里，与福银高速和包茂高速并线42公里，新建218公里，分东、中、西三段建设。

其中，中段山阳至柞水段（水阳高速）79公里2018年12月建成通车；东段丹凤至山阳段38.5公里2023年12月建成通车。

镇安至宁陕段作为丹宁高速西段，是全线核心关键区段。线路东起商洛市镇安县永乐街办，衔接包茂高速，途经镇安永乐、庙沟、木王及宁陕太山庙镇、城关镇等地，西至宁陕县城关镇，对接宁石高速，全长100.9公里，其中商洛段58.4公里、安康段42.5公里。项目拟按双向四车道标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽26米。

因穿行秦岭腹地，地质条件复杂，该段工程建设难度极大，全线桥隧占比高达83.1%，近乎 “桥隧相连、穿山越岭”。根据规划，全线将建设特大桥10座，总长18.7公里；特长隧道 5座，总长30公里。同时，项目配套建设枣园枢纽、镇安西、庙沟、东河、上坝河、宁陕南等 6 处立交，4处收费站，柴坪、木王2处服务区，以及隧道管理站、养护工区、监控分中心等完善的附属设施，构建起高效、安全、便捷的高速运营体系。

如此高难度的工程，背后是大手笔的资金投入与高规格的政策加持。项目总投资高达190.8亿元，其中商洛段投资116.0亿元，安康段投资74.8亿元，平均每公里造价近2亿元，彰显了陕西突破秦巴山区交通瓶颈的坚定决心。

更值得关注的是，该项目已成功纳入国家 “十四五” 规划中期调整计划（2023年11月交通运输部印发《关于印发公路“十四五”发展规划中期调整有关事项的通知》（交规划〔2023〕163号）），计划2029年建成通车。

作为陕南互联互通关键工程，丹宁高速全线通车后将产生深远价值。交通层面，它将完善区域高速路网，加强商洛与安康直接联系，把镇安至宁陕通行时间从2小时缩短至1小时以内，实现陕南三市路网无缝衔接，同时串联五条国家高速，构建起陕南连接关中、成渝、中原的快速通道，提升区域交通通达性。

产业发展层面，项目将激活沿线资源禀赋，成为生态经济与特色产业的“黄金通道”。秦巴山区矿产、生态旅游资源丰富，镇安木王国家森林公园、宁陕秦岭生态景区等风光秀美，却长期受交通制约。高速通车后，将串联沿线景区打造“秦岭旅游环线”，推动“交通+旅游”深度融合；同时打通物流通道，助力镇安板栗、宁陕香菇等特色农产品“出山进城”，带动电商、农产品加工等产业发展，为乡村振兴注入“造血”动能。

区域协同层面，项目将打破行政区划壁垒，推动商洛、安康及陕南三市深度协同，促进生产要素流动与资源高效配置，助力陕南生态经济强市建设。建设期间可带动建材、机械等产业发展，创造大量就业岗位；通车后将吸引产业、资本、人才集聚，推动县域经济追赶超越，助力秦巴山区巩固脱贫攻坚成果、加快城乡一体化。

从全省战略视角看，丹宁高速建设是陕西完善高速路网、推进区域协调发展的重要举措，与西十高铁、西康高铁等共同构成陕南交通升级核心支撑。项目正式开工后，陕南将迎来交通基础设施升级关键期，这条高速不仅是商洛与安康的交通纽带，更将成为推动陕南一体化发展、助力乡村振兴的经济动脉，为秦巴山区高质量发展注入持久动力。