先说明，我是捷途旅行者CDM（山海T2林野版改款）车主说说我在4S店做完两万公里的常规保养的经历
 
一、两万公里保养的基础情况，先给大家说清楚✅
按照车辆保养手册，两万公里本来就是常规小保养，核心项目就是换机油、换机滤，再做个全车基础检查，正常算下来费用在450块左右，这个价格是符合预期的，我去之前心里也有数。
到了4S店之后，售后顾问先给我做了车辆检查，然后给我列了保养清单，除了常规项目，额外推荐了两个项目：清洗发动机节气门，还有清洗发动机舱室，说这两个项目对车辆好，建议我一起做。
我当时算了一下，加上这两个项目，总费用直接就到一千块左右了，比原本的预算翻了一倍还多，所以我当时就跟售后沟通了一下，最后只做了常规保养，没做这两个额外项目，实际花费还是450块。
 
二、客观聊聊这两个被推销的项目，说说我的想法💡
首先说清洗发动机节气门。
我知道很多4S店都会在两万公里左右推荐这个项目，售后给我的说法是，节气门用久了会有积碳，不洗会影响动力、升高油耗，尤其是混动车型，发动机工况特殊，更需要定期清洗。
客观来说，节气门确实会产生积碳，长期不清洗确实可能影响车辆状态，但问题在于，两万公里是不是必须洗？
我自己的车，平时就是市区通勤，偶尔跑高速、自驾，没有暴力驾驶，也没加过劣质油，日常开动力、油耗都很正常，没有任何异常情况。而且我查了保养手册，官方并没有要求两万公里必须清洗节气门，只是建议根据使用情况检查。
所以我觉得，这个项目不是不能做，而是没必要两万公里就做，属于可做可不做的项目，4S店把它当成必做项目推销，确实有过度推销的嫌疑，但也不能说完全没用，只是性价比不高。
再说说清洗发动机舱室。
售后给我的说法是，发动机舱里会有灰尘、油污，长期不清理会影响线路寿命，还可能有安全隐患，定期清洗能保护车辆。
客观来说，发动机舱日常使用确实会进灰、沾油污，清理一下确实能让舱内更干净，也方便检查线路有没有问题。但问题是，这个项目的价格真的不便宜，4S店做一次要两百多，而自己在家拿个湿抹布，把表面的灰尘、油污擦一擦，完全就能达到差不多的效果，花这个钱实在没必要。
而且发动机舱本身就有防尘、防水的设计，日常的灰尘根本不会影响车辆的正常使用，完全没必要花大价钱在4S店做，属于性价比极低的项目。
 
三、聊聊这次保养的整体体验，优缺点都说说⚠️
先说说好的地方。
4S店的常规保养流程还是很规范的，换机油、换机滤、全车检查都按要求做了，没有偷工减料，保养完成后也给我详细说明了车辆的状态，有什么小问题也都跟我说了，服务态度整体是在线的。
而且我明确拒绝额外项目之后，售后也没有强行要求，只是跟我解释了项目的作用，最后还是按我的要求只做了常规保养，没有为难我，这点还是不错的。
再说说不满意的地方。
第一，推销的目的性太强了。一上来就给我加额外项目，完全不先问我的需求，也不先说明项目的必要性，直接就给我列在清单里，给人感觉就是为了多赚钱，不是真的为了车辆好。
第二，项目报价不透明。一开始没跟我说清楚两个项目的具体价格，还是我主动问了之后才报的价，要是我没仔细看，很可能就稀里糊涂签字了，这点确实不太厚道。
第三，用混动车型当借口推销。售后反复跟我说“混动车型发动机工况不一样，需要多做保养”，但实际上，旅行者CDM的保养手册里，并没有针对混动车型的额外保养要求，本质上还是常规项目，用这个当借口推销，确实不太合适。
 
四、最后给车友们的客观总结💬
总的来说，这次两万公里保养，整体流程是没问题的，常规保养的价格、服务都符合预期，最大的问题就是4S店的过度推销，给体验打了折扣。
客观来说，节气门清洗、发动机舱清洗这两个项目，不是完全没用，只是性价比不高，完全没必要两万公里就做，更不是必做项目。
咱们车主去保养之前，一定要先把保养手册吃透，清楚哪些是必做项目，哪些是可做可不做的项目，别被4S店的推销忽悠了。
如果车辆没有出现动力下降、油耗升高这些异常情况，两万公里完全没必要做节气门清洗，发动机舱清洗更是没必要花这个钱，自己在家就能搞定。
希望我的这次经历，能给各位捷途旅行者CDM的车友们做个参考，保养的时候心里有数，不花冤枉钱，也不被套路。【来自懂车帝车友圈】