义乌和东阳守着500万人口，台州人想过去，眼睁睁看着铁轨朝金华兜了个大圈子。
车站候车厅里，赶路的人低头划着手机地图。目的地直线距离就在眼皮子底下，但这趟高铁的运行轨迹，硬是在地图上划出了一个显眼的钝角。
明明是义乌和东阳的人流最厚实，南下的线路却偏偏“甩”开了这两块肥肉，一头扎进金华。这种感觉，就像你家大门就在正前方，偏偏有人在大门口拉起隔离带，非让你绕到后街去排队。
有人坐在座位上算账：多出来的这段路，不仅是票价里的几个钢镚，更是那是实打实耗在座位上的半个钟头。
有人说这是为了保住那个“枢纽站”的名声。但在拖着大包小包的旅客眼里，什么枢纽，什么名号，都不如少转一次车、少走十里路来得实在。
线路是死的，可500万人的出行需求是活的。
如果一条路修好了，却让绝大多数人走得更累、绕得更远，那这铁轨铺得再直，在老百姓心里也是弯的。
到底是该让路去凑人的位置，还是非得让人去凑路的名头？