三艘油轮绕过伊朗收费站，国际航运界一片欢呼，德黑兰这下气坏了！4月3日，三艘载有沙特与阿联酋原油及液化天然气的油轮，沿着阿曼穆桑达姆半岛海岸的一条非传统航线航行，成功绕开了位于拉拉克岛与格什姆岛之间的伊朗检查站。卫星图像似乎已证实这一消息。


从3月13日开始，伊朗革命卫队在霍尔木兹海峡北侧靠近拉拉克岛和格什姆岛的位置划定了一条安全走廊。所有想通过的商船需要提前通过与革命卫队关联的中间机构提交详细资料，包括IMO编号、所有权信息、货物清单、船员名单和目的地。这些资料经过多层审查，包括制裁筛查、路线核查和地缘评估，批准后分配识别码，由革命卫队确认或安排护航通过。据报道，部分船只需要支付高达200万美元每艘的费用，有些以人民币结算。

这套机制被航运分析机构称为德黑兰收费站，本质上是伊朗在地区冲突中维持对海峡部分控制的做法。到3月27日，已有26艘船通过审核，其中9艘是油轮，包括一艘巴基斯坦油轮据称用人民币缴费通过。审查流程对不同国家船只存在待遇差异，对沙特、阿联酋等关系紧张国家的船只设置较多障碍，而对某些友好国家船只可能给予优先或不同条件。

4月3日左右，三艘由阿曼船舶管理公司运营的船只——两艘超级油轮分别载有约200万桶沙特和阿联酋原油，一艘是液化天然气船索哈尔号——选择了紧贴阿曼穆桑达姆半岛海岸的南侧路线。这条路径此前因水深和导航条件限制，大型船只较少尝试，但这次它们成功避开了伊朗北侧的安全走廊和拉拉克岛与格什姆岛之间的检查站。船舶追踪数据显示，它们在接近半岛尖端时信号一度中断，随后在阿曼沿海水域重新出现。

索哈尔号是冲突以来首艘尝试通过霍尔木兹海峡的液化天然气船。两艘油轮每艘载重接近30万吨。这次通行没有进入伊朗指定的北侧通道，而是利用南侧靠近阿曼海岸的水深条件完成穿越。国际航运企业注意到这一行动，因为伊朗的审查和费用增加了运营成本和时间压力，每艘超级油轮如果走北侧可能面临额外1美元每桶的成本，按海峡日常流量计算，这笔开支对全球能源运输企业来说规模不小。

霍尔木兹海峡最窄处只有3.2公里，传统中央航道因局势紧张基本封闭。伊朗北侧航道宽度有限，而南侧靠近阿曼的路线水深条件相对适合更大吨位船舶。这次绕行展示了替代路线的可行性，为后续船舶提供参考。航运界对降低成本和减少政治风险的实际需求推动了这种尝试。