张雪机车刚在葡萄牙拿了世界冠军。中国摩托车第一次站上WSBK最高领奖台，把日欧大牌都赢了。

可这台冠军车要是运回国内，一百多个城市照样不让它上路。说实话，看着挺不是滋味的。

创始人张雪，从修车学徒干到今天，公司估值都超10亿了。技术已经能打赢国际顶级品牌，结果碰上了40年前的老政策。

经济学家李稻葵说得特别实在。当年禁摩的理由早就过时了，现在一刀切，等于把一年近一万亿的消费潜力直接拦在门外。

再说13年强制报废。一辆保养得体的摩托车，13年正是车况最好的时候，却硬要拉去拆解。换你是消费者，你还愿意买高端国产车吗？

西安2017年就解禁了。摩托车从14万辆涨到70万辆，核心区堵车指数反而降了30%。这个数据说明，精细化管理完全可以替代简单禁止。

张雪说五年内国产要吃掉国际品牌一半的份额。我相信这个判断。中国制造不缺技术和产能，缺的是国内市场的路权信任。

冠军车已经跑赢了世界。希望它也能尽快跑赢自己家门口的红灯。这项产业值得拥有更科学、更精细化的管理政策。