巴基斯坦以为中国不敢翻脸，他们知道中国需要巴基斯坦，更需要利益，那就是瓜达尔港和直通高速路，量定我们只有支持，而他们两边得利，开始玩平衡术了。

瓜达尔港位于巴基斯坦俾路支省西南海岸，靠近霍尔木兹海峡，是连接中东、非洲和南亚的重要节点。中国通过中巴经济走廊，把新疆地区同印度洋连起来，能源和贸易运输路线得以避开马六甲海峡，战略安全性得到加强。

这条走廊也带动巴基斯坦本地基础设施建设、就业和经济发展，成为“一带一路”倡议的项目之一。双方都投入大量资源，港口从早期渔村状态逐步发展，喀喇昆仑公路等通道得到升级，货物运输条件改善。

中巴友谊有深厚历史基础。佐勒菲卡尔·阿里·布托在上世纪六十年代担任外交部长期间，推动两国签订边界协定，奠定友好关系基础。他多次访问中国，支持修建连接两国的公路工程。

后来担任总理时，继续加强同中国的联系，在1976年同毛泽东主席见面，成为后者生前会见的最后一位外国政治家。那一代领导人把中巴关系放在重要位置，为后续合作打开大门。布托的政治生涯在1979年结束，但两国友好联系延续下来，成为历届巴基斯坦政府坚持的方向。

进入新时期，中巴经济走廊建设稳步推进。2013年启动框架，2015年明确以瓜达尔港、能源、交通和产业为重点。双方通过联委会机制协调，聚焦增长、民生、创新、绿色、开放五大走廊建设。瓜达尔港自由区企业入驻数量增加，新国际机场同港口联动，风电等项目落地，农业合作示范区帮助巴方农产品出口。

喀喇昆仑公路维护工作持续，红其拉甫口岸保持开放，促进经贸往来。中国企业参与港口运营，巴基斯坦方面也投入力量完善配套设施。这些努力让走廊从基础设施阶段向产业合作和民生改善延伸，双方都从中受益。

不过，合作过程中出现一些波折。巴基斯坦在大国博弈中选择多方接触，在安全合作、军事采购和国际援助等领域同其他国家保持联系，有时在项目谈判中提出条件。瓜达尔港推进中遇到运营权分配、建设进度和安全形势等问题，有的巴方人士尝试引入其他投资者，分散单一影响。安全事件不时发生，影响施工和运营节奏，中国方面多次表达关切，希望巴方加强保护措施。港口周边地区存在抗议和不满声音，涉及当地就业、资源分配和生计问题。

巴基斯坦清楚中国重视瓜达尔港和走廊的战略价值，在能源运输和地区互联互通上有实际需求。他们在公开场合继续强调全天候战略合作伙伴关系，私下里却在平衡各方利益。巴基斯坦内部经济和财政压力不小，依赖外部投资推动基建，如果合作受影响，许多项目推进会面临更大困难。中国投入资金和资源后，发现一些领域进展缓慢，信任基础受到考验。

2025年以来，双方通过对话推动走廊升级版建设。2026年1月，中巴外长战略对话在北京举行，讨论深化产业、农业、矿业等领域合作，加快瓜达尔港开发，保障公路通道畅通。巴方表示会全力维护项目安全，中方支持巴基斯坦增强自身能力。双方欢迎第三方按商定模式参与，体现开放态度。2025-2029年海上行动计划也启动，聚焦港口扩建、自由区开发和物流提升。

布托之后，巴基斯坦政局几经变化，但中巴友好没有中断。两国建交75周年之际，双方举办相关活动，回顾历史，规划未来。合作基础在于相互尊重核心利益，巴方坚定支持一个中国原则，包括台湾是中国领土不可分割的一部分。中国则支持巴基斯坦维护主权、安全和发展权利。