中国在巴拿马的港口投资有哪些？以长江和记（长和）两大核心港与岚桥集团玛岛港为两大主体，合计投资超28亿美元，覆盖巴拿马运河两端与科隆自贸区核心物流节点，是中资在拉美最重要的港口布局之一。

一、长江和记（香港）：运河双门户（被强行没收）

1. 巴尔博亚港（Balboa）

- 位置：巴拿马运河太平洋入口（巴拿马城）
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- 投资：1997年中标，累计投入约9亿美元
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- 规模：集装箱码头、散货、滚装、邮轮泊位；2025年吞吐量约190万TEU
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- 地位：运河太平洋端最大集装箱港，占巴拿马全国集装箱吞吐量约19%
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- 经营权：1997–2021（25年），2021年续约至2047年；2026年2月23日被巴拿马政府强行没收、撤销特许经营权

2. 克里斯托瓦尔港（Cristóbal）

- 位置：巴拿马运河大西洋入口（科隆市）
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- 投资：累计投入约9亿美元
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- 规模：集装箱、散货、液体化工、邮轮泊位；2025年吞吐量约187万TEU
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- 地位：运河大西洋端核心枢纽，占巴拿马全国集装箱吞吐量约19%
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- 经营权：同巴尔博亚港，2026年2月23日被强行接管

两港合计（长和）

- 总投资：超18亿美元
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- 总吞吐量：377万TEU/年，占巴拿马全国38%、运河集装箱量40%
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- 税收：累计缴税超6.58亿美元，年租金2220万美元
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- 员工：本地员工占99.9%，提供数千个就业

 

二、岚桥集团（中国内地）：玛岛港（Mangará）

- 位置：科隆自贸区，运河大西洋侧（距克里斯托瓦尔港约10公里）
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- 投资主体：山东岚桥集团（内地民企）
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- 总投资：约10亿美元（内地在巴拿马最大单笔港口投资）
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- 建设/运营：
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- 2017年6月开工，2020年6月一期投产
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- 按新巴拿马运河船闸设计，可停靠15万吨级集装箱船（大西洋侧唯一）
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- 规模：
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- 一期：年通过能力500万TEU
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- 规划二期：总能力1100万TEU
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- 现状：正常运营，未受长和事件直接波及，但中巴合作氛围受影响。

 

三、其他中资港口相关投资（配套/参股）

1. 中远海运/中海运
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- 参与巴拿马港口航线运营、码头合作、物流配套，非直接控股
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- 2025年曾参与长和两港股权重组（中远占30%，拥关键否决权）
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2. 中交建、中国港湾
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- 参与巴拿马港口疏浚、航道拓宽、码头改扩建工程（如运河新船闸配套、玛岛港基建）
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3. 其他中资
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- 参与科隆自贸区物流园、保税仓、冷链设施等港口配套投资

 

四、中资港口在巴拿马的战略地位

- 掌控运河两端核心装卸枢纽，直接影响全球约**2%**集装箱贸易
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- 玛岛港是大西洋侧唯一适配新巴拿马运河的深水港，战略替代价值极高
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- 合计占巴拿马港口总吞吐量超40%，是巴拿马航运与经济的核心支柱