把猎装旅行车当情怀卖正在成为过去式，自主品牌已经开始伸手向这类车要销量了。

华为系在这方面的布局堪称教科书级别的，仅4月22日就公布了两款猎装旅行车正式售价。

阿维塔06T作为其中之一，它把“情怀旅行车”与“跑得快的电动轿跑了”这两件事儿打包在一辆车上，并且给出了21.99万——27.99万的价格区间，正式售价比预售价下调了1万块，但顶配还是27.99万，没有变化！

为什么顶配售价没下调呢？

原因之一在于这车正式上市时新增了一个版本——Max+双电机纯电版，这个版本的售价是25.99万，刚好作为顶配与中配之间的过渡，这给顶配调整价格的空间就不大了。

根据王辉在发布会上解释，这个版本是在用户的提议之下才增加的，因为有些用户在双电机的基础上想要空悬与CDC等。

由此可见，阿维塔很听劝、说给就给——这种“听劝”的诚意，比任何营销都更能撬动订单。

其实从全系标配来看，阿维塔06T这次给的东西不少，华为的智能座舱与智能驾驶辅助系统，太行分布式电驱，这玩意儿在之前的文章里有具体阐述其工作原理，感兴趣的各位可以往前面翻翻看，这里不再赘述。

其他还有9安全气囊、20英寸轮毂、英国之宝的音响系统、4K全景屏、5C超充电池等，各方面都涉及到。

也就是说，从入门版开始这些配置就上车了，虽然入门版的价格是21.99万，但绝对不是“真低配”，高端的调性还是有的。

与后续配置不同的是，Elite双电机纯电版为华为乾崑舱内激光视觉系统，当然华为ADS 4的城区NCA与CAS 4.0全维防碰撞系统都是支持的。

另外就是这个版本的零百依然可以干到3.74秒，动力性能方面根本不用质疑，电动时代最不缺的就是这玩意儿！

896线激光雷达从Max双电机版才开始出现，包括纯电与增程版本，这时的正式售价来到了23.99万，相对入门版贵2万块，配置上当然不止有激光雷达，前排智能电动门也出现了。

纯电版的续航里程此时也来到741公里（CLTC工况），这意味着更大的电池容量，确实是成本猛增的地方。因为此时电池已经来到89度上下，相比增加了14度左右。

也是从这个版本开始，阿维塔06T给了一项福利，就是主副驾可以选装零重力座椅，价格共计是2万块，但如果在5月31日前能够大定的话，官方说可以免费升级。

各位看出来了吗？这免费升级的是2万块，与入门版的差价也是2万块，这不摆明了就是告诉看中这车的人：往高了选，更划算！

另外就是增程版的纯电续航330公里，综合续航1250公里，处于主流段位。

往后就是Max+双电机纯电版，在Max双电机纯电版的基础上，预算增加2万块，这意味着配置的增加，前面说了，除了空悬与CDC之外，魔毯悬架、后排座椅加热、通风与按摩都给了，此外还有纳米水离子空调，音响系统也来到25扬。

27.99万的顶配直接给了三电机四驱，此时零百进入3秒级——2.78秒。另外增加的两样主要配置是前四活塞刹车卡钳、打孔通风盘。

看出来了吧，这才是真上头的配置，性能直接杀入超跑区间。而为了安全，这车已经设置了电子围栏，某些功能需要学习进阶才能用，这点可以给好评。

因为动力性能更强，同样是89度上下的电池，其CLTC纯电续航则为680公里。对马力靠近千匹的性能车来说，这个续航其实不算低，续航只是这个版本的打造方向之一。

所以各位，入门版不丐，顶配版上头，相邻版本2万块的价差梯度把选择困难症治得明明白白。

虽然这车明面上是在猎装市场，但千万别搞错了，它要干的是对在这个价格地带车型、不分品类的竞争。

在华为系围猎20-30万级市场的新品链条中，它是其中一环。

再看权益，庄主认为有几项很实在，现金权益4000块、老车主增换购10000块补贴5月10日前下单还有5000块的保险补贴。

意思就是其他权益暂时不谈，如果你是老车主来买这车，这就又已经有1.9万真金白银的成本减免，整个车价直接减少小两万，够刺激不？

庄主有话说：

阿维塔06T这车可以看作是多面手，目前看各方面都平衡得还行，华为、长安、宁德时代的各种资源支持也很到位，华为有什么好东西都会紧着阿维塔先用。

从这个角度讲，这个车本身硬件能力不会差。

虽然25万级的混战仍然很激烈，但这车在性能、智驾、颜值与空间方面都给到位，算是目前为数不多不需要做取舍的选择，甚至你每次上车都想踩两脚。

猎装旅行车的情怀不必再靠溢价买单，这才是电动时代旅行车该有的样子。