大众集团一季度全球交付204.89万辆同比降4%，在华交付54.8万辆同比降14.8%，但市场份额从12.3%升至12.7%

大众在华销量下滑但份额反升，说明市场整体收缩中大众相对抗跌

份额升了但销量跌了——说明竞争对手跌得更惨。大众靠燃油车基盘稳住了，但新能源车占比仍然偏低。ID系列如果不能放量，份额迟早守不住