新能源时代，中国车企真能“弯道超车”？
 
这既是一个老生常谈的话题，也是每一个中国车企的夙愿，且要想达成这一目标，首先要做到的就是“活下来”！
 
其中，对于新势力而言，10万台量产车下线正是一道“生死线”，目前除了蔚来、理想和小鹏之外，零跑也在本年度6月份闯过了这道坎儿。而且，让人比较意外的是，从5万到10万台量产车下线，零跑只用了半年，在增速上已有了后来者居上的势头，并让人不由得疑惑，这家一贯低调的新势力到底凭什么？

个人觉得，零跑的崛起有两大原因。
 
第一，产品强。零跑的车有一个共性，那就是在产品实力比竞品更强的同时，价格还更便宜，比如，零跑T03，8万多就能给到L2级智能驾驶和403Km的续航；零跑C11，零百加速最快4.5s，标配前双叉臂和后五连杆独悬，价格却在20万左右。
 
第二，注重渠道建设。目前零跑已有350+零售门店和近200家售后门店，几乎实现了全国主要城市全覆盖，能让消费者近距离体验到零跑品牌及车型的服务与价值。
 
产品好，服务也跟得上，零跑的崛起其实就是一种“水到渠成”，这是值得其它新势力参考的，也是中国车企想要“弯道超车”所必需的。