早些年提起保时捷，很多人的第一印象就是奢侈、抢手。
热门车型不仅没有优惠，还要强制选配、加价，提车动辄要等几个月 。
能开上一台保时捷，不管走到哪里，都是很有辨识度的身份象征。

最近网上有消息传开，部分地区经销商的Macan裸车报价，已经跌破40万，就算不算最低报价，多地保时捷门店给出的优惠，力度也比以前大了很多。


让人意外的是，价格降下来了，销量却没有跟着爆发。
曾经门庭若市的豪车4S店，现在不少门店冷冷清清，销售比看车的顾客还多 。
有人忍不住感慨：难道保时捷这类豪华车，现在突然就不香了？


首先一个很现实的变化，是高端新能源汽车强势崛起。
放在几年前，五十万这个价位，大家选豪华车，优先看BBA、保时捷这类老牌外资品牌。
现在国产高端电车越做越好，内饰、大屏、自动驾驶、舒适配置样样拉满。
不少人算一笔账，花差不多的钱，电车能给到的新鲜感和配置，传统豪车很难比。


其次，豪车自带的“面子属性”，正在慢慢减弱。
以前做生意、跑社交，开一台保时捷，相当于一张流动的名片。
大家默认开豪车代表实力，很多人为了这份认可度愿意多花钱。

现在大家的观念变了。
越来越多人觉得，车就是代步工具，没必要为一个车标付出高额的品牌溢价。
做生意更看重真实实力，不是一台车就能撑起来门面，没必要打肿脸充胖子。


还有一点，是传统豪华品牌电动化转型脚步偏慢。
保时捷的电车定价高，智能化水平，和国内新势力比并不占优势。
习惯了国产电车流畅的车机、丰富的功能，再去开传统豪车，很多人会觉得不习惯。

当然，保时捷依旧是公认的豪华品牌，它的底盘、工艺、品牌积淀还在。
降价更多是经销商为了清库存、冲业绩，不等于品牌本身贬值。
真正买911这类经典跑车的硬核玩家，需求也一直很稳定。


变化的不是某一个牌子，是整个豪华车市场的格局。
外资老牌不再是高端市场唯一的选择，消费者手里有了更多更好的选项。

不知道如果预算足够，你会选择老牌豪华燃油车，还是配置更高的国产高端电车？

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