20万级就可以被定位为高端，几年前是伪命题，现在是梦想成真！

这不，这个价格区间又来了一辆硬茬——星途EX7。

说它硬是因为堆的料足，先不管能不能打动买家，重要的一点是人家态度摆得正。

正式售价区间是19.99万——26.39万之间，抢先置换价19.49万——25.89万。结合产品配置来看，本身问题不大，况且还有不少高级货以及不少权益。

但问题在于这个价格区间的选手太多，增加了出圈的难度。换句话说，消费者买不买账要看这车的真本事。

从两个方面看，一个是市场因素，目前20万级的SUV有不少属于伪高端，简单说几种表现，比如配置高低配太割裂、空间凑合、智驾阉割……这些几乎成为常态，恰好是星途EX7的机会点。

二是这车本身的实力，它站出来把安全、底盘、性能、智驾一次性给满，咱重点讲几个价值点。

重磅之一是空气悬架和EMB线控制动，前者已经很常见，属于这个价位里在选购时的加分项，提升操控与舒适等都有它的功劳。

而能拉出一大截差距的是EMB线控制动，相当于把50万级的配置直接塞进了20万级的车里。各位要知道，EMB线控制动这玩意儿属于是下一代的高端配置，是未来才会下放到20万级，星途EX7属于是提前拿到现在卖。

没有液压油与管路、90毫秒级响应、四轮独立控制，连刹车油都不用换……这不是同级能碰瓷的，百公里刹停33米，这点就有豪车的感觉了；双电源双控制器冗余，安全等级拉满，账面数据确实能打。

庄主想说的是，星途EX7想进步的勇气可嘉，但用户教育成本不会低。翻译过来就是，这配置能不能成为卖点不取决于技术本身，而是星途方面怎么讲、试驾时怎么让用户试出来、感受到。

因为在这个价位里，堆料的车不少，卖爆的有几个？

当然其他的配置也给得足，飞鱼底盘3.0，前双叉臂、后五连杆、全铝合金结构以及CDC可变阻尼，这一系列的硬件组合在一起就是想让入手这车的人明白，星途EX7在底盘上的投入肉眼可见，也让各位清楚知道这二十几万都花在哪儿了。

虽然底盘调校是门玄学，但硬件堆到位就已经成功一半。

给的还是增程与纯电双动力组合，增程版综合续航1500公里+，纯电版全域800V、最大100度电池，纯电续航700多公里。双动力覆盖是好事，各种参数也处于非常主流的区间。

这里很有必要提及一点的是，半固态电池将在这台车上搭载，不过时间要等到四季度，感兴趣的各位不妨等等。

另外一个重点是全系标配猎鹰700智驾，硬件上给了激光雷达，高速与城市NOA都支持。没有在低配车上砍智驾相关的硬件与功能，庄主认为这一点必须肯定。

至于性能如何？需要上车去试，起码全系标配的印象分给满了。

不得不说，星途EX7确实给了不少好东西，就看星途能不能把这些技术翻译成用户能理解的语言。

不过与主流新势力们相比，星途品牌的溢价能力还有提升空间，毕竟在通往高端这条路上，品牌建设不是堆料能堆出来的。

庄主有话说：

客观地讲，星途EX7的产品力在这个价位里属于拔尖的那拨，尤其是底盘、制动、智驾上甚至有些越级。如果哥们是一个懂车、在意机械素质的人，这车值得考虑。

但一个残酷的现实是，当下多数消费者已经被彩电冰箱大沙发绑架太久，品牌接受度还未完全放开。所以庄主认为，星途EX7能不能卖得好，还有一点是不取决于它比竞品多给了什么，而取决于消费者愿不愿意给星途一个“证明自己”的机会。

因为，制造一辆好车与市场能感受到这是一辆好车同样重要。