2026年第31周（7月27日—8月2日）全国千万级机场旅客吞吐量数据新鲜出炉。透过这份周报，不仅能看清单机场的座次更迭，更能窥见城市航空格局的微妙变化——尤其是广州白云与成都双流+天府之间的“第三城”暗战，正进入白热化阶段。

一、榜首双雄：白云与浦东的“贴身肉搏”

从累计数据看，广州白云以5165.2万人次暂居全国机场首位，上海浦东以5131.2万人次紧随其后，两者仅差34万人次，可谓毫厘之间。而第三名北京首都（4307.8万）已被甩开超过800万，断层格局一目了然。

单看本周表现，浦东（196.1万）略高于白云（187.4万），且浦东增速（17.3%）也高于白云（14.7%），说明浦东正在奋力追赶。但白云凭借前期积累的微弱优势，仍守住头把交椅。二者全年冠军归属，恐怕要等到最后一刻才能揭晓。

二、城市维度：上海、北京“双核”领跑，成都暂居第三

若将同一城市内的机场合并计算，格局则变为：

· 上海（浦东5131.2 + 虹桥2983.8）= 8115.0万

· 北京（首都4307.8 + 大兴3234.2）= 7542.0万

· 成都（天府3309.9 + 双流2045.8）= 5355.7万

· 广州（白云5165.2，其余机场可忽略）= 5165.2万

上海与北京均凭双机场优势遥遥领先，二者差距约573万，虽不大但同样断层于后方。而成都凭借双流+天府两场协同，以约190.5万的微弱优势领先广州，暂居全国航空第三城。

三、广州的“单挑”挑战：能否凭一己之力反超成都？

这正是最令人兴奋的悬念——广州白云仅凭单座机场，就已逼近成都两场之和。如果白云能保持当前增速，超越成都并非痴人说梦。

我们来拆解数据背后的趋势：

1. 累计增速对比

白云今年累计同比增长8.1%，而成都两场加权增速约为（天府-0.1% + 双流+7.1%，按权重计算）约2.7%。白云的增速是成都的3倍，说明差距正在快速收窄。事实上，从年初至今，白云与成都的累计差值已从去年的约439万（推算）缩窄至当前的190.5万，31周内追回了近249万，平均每周缩小约8万。

2. 本周表现

本周成都两场合计（130.4+79.6=210.0万）仍高于白云（187.4万），单周多出22.6万。但值得注意的是，白云本周同比增速14.7%高于成都合计增速（约9.7%），只是由于成都基数较大，绝对增量仍领先。这说明在暑运旺季，成都的旅游和商务需求同样旺盛，并非轻易能被反超。

3. 剩余时间与推演

全年还剩21周（第32周至第52周）。若按过去31周平均每周缩小8万的速度，剩余21周可再追回约168万，则年底差值将缩减至约22.5万——几乎触手可及。但若考虑下半年淡旺季转换（成都冬季冰雪游、广州年底展会旺季），实际增速差可能波动。如果白云能维持每周比成都多出10万以上的净增量，则年底反超有望；反之，若成都两场保持当前每周20万+的绝对领先，则广州仍需时日。

四、客座率与运力：白云的“效率”优势

从周报细项看，白云本周客座率86.2%，虽低于成都天府（89.4%）和双流（86.2%持平），但白云的运力投放（217.4万座）远高于天府（145.9万）和双流（92.3万）之和（238.2万），运力规模已接近成都两场总和。这意味着白云在单机场体量上已不输成都双场，只要客座率略有提升，吞吐量超越便水到渠成。

五、结论：今年内“逆袭”难度不小，但明年大概率实现

综合来看，广州白云要在2026年内反超成都城市总量，难度较大但并非没有可能。乐观情景下，若下半年白云增速持续保持在10%以上，而成都增速放缓（尤其天府累计同比仍为负值），则年底广州有望以极小优势登顶全国第三。但更理性的预测是：今年年底两者差距将缩小至20万以内，甚至出现“最后一刻逆转”的戏剧性场面；即便今年未能超越，以当前增速差，2027年广州白云单机场超越成都双场几乎是确定性事件。

广州白云的“单挑”实力，正是中国航空市场格局变迁的缩影——单极枢纽的深度挖潜，有时比双场扩张更具爆发力。这场第三城之争，注定会成为2026年民航业最扣人心弦的连续剧。

数据来源：2026年第31周全国千万级机场生产统计简报

（注：成都城市总量=成都天府+成都双流，广州城市总量≈广州白云）