2027 款艾瑞泽 8 PRO 车身结构延续老款，常规后备箱内部垂直高度约500‑530mm，后备箱开口高度 520mm 左右。后排座椅放倒之后，受三厢轿车溜背车顶、座椅靠背结构双重限制，放倒区域垂直高度会由后向前逐步降低。
后备箱尾部位置高度充足，越往车头方向，车顶线条下压，高度随之收缩。后备箱轮拱位置不会侵占垂直高度，两侧内壁垂直规整，装载箱体物品上下方向不受轮拱干涉。
核心短板：后排靠背放倒后，靠背平面会高于后备箱地台，形成约 8‑12 厘米的台阶落差，无法做到全平。台阶位置会直接影响有效高度，大件硬质货物跨放在台阶上，物品会倾斜翘起。车厢前段靠近前排座椅位置，受溜背车顶压迫，垂直高度进一步缩减，这里不适合放置较高箱体。
装载场景实际表现：放置行李箱、收纳箱，放在后备箱后半段高度完全够用；长条形露营装备、折叠自行车顺着纵深摆放不受高度制约；不适合放置又长又高的大件箱体，过高箱体容易被车顶内衬卡住。
对比同级别 A + 轿车，它的后备箱尾部高度属于主流水平，但三厢轿跑溜背的先天结构，导致放倒后前段高度被压缩，这是轿车相比 SUV 的天然劣势。适合装载长件、扁平物品，不适合高大的立式大件。