王传福放话：5年后比亚迪规模全球第一！2025股东会炸裂表态，中国技术要通吃了？

6月9日，比亚迪年度股东会现场，董事长王传福再次语出惊人：“五年以后，比亚迪在规模上，能够做到真正的全球第一！”

一、股东会硬核发言：刀片电池开路，闪充技术加持

王传福明确表示，未来三到五年，比亚迪都将保持持续增长。这不是空喊口号，而是有实实在在的技术底牌。

第一张牌是二代刀片电池。据官方披露，第二代刀片电池能量密度从第一代的140Wh/kg跃升至190-210Wh/kg，直接推动纯电车型续航突破1000km大关。充电速度也飙升了4倍，从10%充至80%仅需15分钟。王传福在股东会上透露，当前销量最大瓶颈正是二代刀片电池产能爬坡，公司目前“夜以继日攻坚”，预计2027年产能大规模释放后，国内和国际市场将同时爆发。

第二张牌是闪充技术。2025年3月发布的超级e平台搭载“闪充电池”，电池内阻降低50%，充电电流达1000A，充电倍率达10C——均为全球之最。在汉L EV测试车上，闪充5分钟即可补充407公里续航。王传福放话：要让电动车的充电时间跟燃油车加油一样短，实现“油电同速”。比亚迪还规划了超4000座闪充站覆盖全国，并发起“双枪充电”和“智能升压”技术兼容现有公共桩。

第三张牌藏在王传福的剧透里：明后年还会推出新技术。据推测，这很可能指向固态电池。业内消息显示，比亚迪计划2027年实现小批量量产固态电池，2030年推广到主流价格段车型。如果属实，比亚迪的技术迭代节奏将再次领先行业一个身位。

二、海外爆发：纯电称王之后，剑指丰田大众

比亚迪喊出“规模全球第一”的底气，来自全球市场的真刀真枪。

刚刚过去的2025年，比亚迪全球销量高达460.24万辆，同比增长7.73%，蝉联中国汽车市场车企销量冠军、全球新能源车市场销量冠军。更关键的是，纯电车型以225.67万辆首次超越特斯拉，登顶全球纯电销量榜首。

海外市场成最大引擎。2025年比亚迪海外销量首次突破百万大关，达到104.96万辆，同比激增145%，足迹覆盖超110个国家和地区。境外营业收入达3107.41亿元，同比增长40.05%。在欧洲注册量同比增长超268%，在亚太和拉美登顶多国销量榜。在泰国、巴西等地的工厂已相继投产，全球化生产布局正加速铺开。

这些数据传递出一个明确信号：比亚迪已经不是当年那个只在国内市场称王的比亚迪，而是一家真正具备全球攻城略地能力的汽车巨头。如今特斯拉因车型更新缓慢、过度依赖少数车型而在主要市场增长乏力，比亚迪却在多品牌、多市场全面开花，海外的增长势头才刚刚进入快车道。

三、智驾储备：300万台在路上跑的“数据矿”

除了三电技术，王传福还在股东会上抛出重磅表态：整车智能就是具身智能，比亚迪率先提出全民智驾，希望AI技术在汽车上快速落地。

目前比亚迪已经有 315万台智驾车型在全球落地，每天产生两亿公里行驶里程数据。王传福判断，随着AI技术发展，“未来L3、L4一定会提前落地”。而比亚迪已经从芯片、算法、数据、生态等多方面为此做好充分准备，训练中心覆盖欧洲、南美洲、东南亚、中东等地区，“一旦法规落地，比亚迪将快速腾飞”。

这315万台车和每天2亿公里的数据，是任何一家竞争对手都难以短期内复制的“数据护城河”。

四、产能是关键：电池爬坡过后，才是真正的战场

当然，王传福也坦诚地指出了当前最大的挑战：二代刀片电池产能爬坡。 他在股东会上表示，2026年销量取决于电池产量，2027年产能大规模释放后，国内和国际市场将同时发力。

换言之，当前的比亚迪，还只是“小试牛刀”。

回顾2021年2月，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾公开承认特斯拉的最大危机是“产能地狱”。时隔数年，这一身份转移到了比亚迪身上。但“幸福的烦恼”也是“幸福的”——产能瓶颈背后，是消费者的真金白银投票。当2027年电池产能大规模释放、2029年固态电池可能落地之时，比亚迪全球前五的销量座次将很有可能变成全球第一。

从刀片电池到闪充技术，从国内领跑到全球登顶，比亚迪正在用技术证明：中国车企不只是“卷价格”的追随者，而是真正能够引领全球汽车产业变革的领跑者。 2030年的规模全球第一，值得拭目以待。