俄媒也注意到了！中国这一次完全是不废话，懒得跟日本，菲律宾磨嘴皮子，直接动手了！6月7日，根据俄罗斯卫星通讯社报道，俄媒注意到，中国一次性联合四个部门出手了。由中国交通运输部组织，包括福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心、东海救助局四个部门联手，开展台湾岛东部海域海上交通专项执法行动。

这场声势浩大的行动于6月6日正式展开，行动的目标直指一个核心要义——全面履行我国海上行政执法管辖权，增强深远海巡航执法和重点水域交通管控能力，保障海上交通安全，维护国家权益。

说白了，中国突然在这一区域发起如此高强度的执法行动，就是不打算再跟某些国家做无谓的外交拉锯了，日本的挑衅、菲律宾的附庸，已经触碰到了红线。

这事的导火索还要追溯到5月28日，菲律宾总统马科斯访日期间，与日本首相高市早苗发表了一份联合声明，宣布正式启动“日菲间专属经济区和大陆架的划界谈判”。

日菲方面宣称，划界范围位于日本主张的琉球群岛与菲律宾主张的巴丹群岛之间，而这片海域，恰好位于中国台湾岛的东侧和南侧，换句话说，日本和菲律宾盯上的，正是中国台湾岛以东的关键海域。两家“私相授受”，绕开中国，擅自在中国主权范围内搞所谓的“划界”，这等于是直接刺在中国眼前，怎能忍？

面对日菲的悍然挑衅，中国官方迅速作出强硬回应。5月29日，外交部发言人毛宁在例行记者会上毫不含糊地指出，日、菲所谓“划界谈判”完全非法无效，中方对此强烈不满、坚决反对，已分别向日、菲提出严正交涉。

口头抗议之后，紧接着就是实打实的行动。6月1日，中国海警率先出手，派出了由5000吨级的“岱山”舰和3000吨级的“白塔”舰组成的海警编队，挺进台湾岛以东海域，依法开展执法巡查。这是中国海警首次以独立执法巡查的名义公开在台湾岛以东海域行动，释放出的信号再明确不过：主权问题，不容商量。

6月6日，交通运输部联合四大海事部门的行动，则把这种反制又往前推进了一大步。海事部门一出手，性质就和海警的执法巡查有所不同，海警侧重于主权维权和打击海上非法活动，而海事部门则负责海上交通管控、航道管理、航海保障和海上救助等，覆盖面更广，执法的常态化和体系化意味更强。

这次的船队组合堪称豪华。参与行动的四艘船舶，最小的6600吨，最大的达到10700吨，包括福建海事局的“海巡06”船、东海航海保障中心的“海巡08”船、广东海事局的“海巡09”船，以及东海救助局的“东海救113”船。

其中，“海巡08”是中国首艘深远海大型专业海道测量船，而“海巡09”则是万吨级的海事旗舰，这种级别的执法力量一旦出动，外国任何公务船只都很难与之匹敌。截至6月6日夜，海警2502舰与2304舰编队仍在台岛以东专属经济区海域飘航巡查，距绿岛东偏南约64海里，准备与即将赶到的海事编队开展联合巡航行动。

中国海警和海事部门左右开弓，两记“实拳”接连打出，力度之大、速度之快，让外界意识到，中国这一次是真的不打算再跟日本和菲律宾磨嘴皮子了。

换个角度来看，中国这一轮连环反制，在地缘格局上完成了一次重要的战略拼图。

中国海警的巡航执法范围此前已经形成了从钓鱼岛及其附属岛屿、到金门附近海域的南北纵向闭环。而台湾岛以东海域，长期是环台维权执法体系中的一个“空白区”。

这一次，海警的独立执法和海事部门的专项联合行动同时发力，等于把这一块的空白彻底填补上了，中国实际上已经完成了对台湾岛的环绕式海域管控。

台湾是中国领土不可分割的一部分，台湾周边海域的权益归属，从来不是个别国家可以私相授受、擅自交易的议题。任何绕开中国、拿台湾问题做文章的行为，都是对一个中国原则的挑战，对地区和平稳定的破坏。

无论是日本、菲律宾还是任何其他外部势力，都应该认清一个基本事实：在核心利益问题上，中国不仅有不容置疑的态度，更有说到做到的行动力。日菲相关非法举动完全无效，这不仅是一句外交表态，更是由实际行动来背书的国家意志。