今天试驾了su7ultra又试驾了yu7gt，感触特别明显，如果非要我评价就是，虽然su7ultra纽北圈速惊人，但小米汽车国内研发调校团队实力比起欧洲天团差的还是蛮多的，调校能力相比之下确实有差距

简单点说吧，su7ultra的调教很符合直觉，它就是底盘硬、加速减速线性，没什么延迟感，方向盘没有虚位指哪打哪。

而yu7gt就有一种玄学感了，你敢相信它最大的特点依然是舒适吗？

我没有办法评价yu7gt悬架到底是软还是硬，说它硬吧，滤震能力真牛逼。说它软吧，又一点摇晃没有，支撑性超强

大家别看yu7gt纽北圈速快，大家都吹它运动能力惊人就下意识觉得它底盘硬，下意识觉得它一定滤震不行，实际上它舒适性虐杀我试驾过的所有一百万以内车型。

在我试驾的这个门店，车开出来就会经过一排井盖，每个井盖还都是凹下去三四厘米这样，在这种路况下我开yu7max舒适模式都得有明显的梆梆响的坠落感。而yu7gt，它居然路感非常淡，至少比yu7max淡三分之一

以前人们总说，悬架不是越软越好。我现在直观的意识到，滤震不是越软过滤的就越好

在后面的马路行驶过程中，我依次切换了舒适模式，运动模式，运动+模式，舒适模式的运动能力惊人，悬架非常紧实堪比跑车也就算了，运动+模式居然在拥有强悍的操控能力的同时，居然也能有相当可以的过滤路感的能力，绝对不是大家想象的那种底盘很硬，开着很颠

yu7gt开了坐了，如果说之前的米车还让我觉得这是国产车的一种奋起直追，那么yu7gt一上车我的脑子里只有两个字：“质感”

我来解释一下这种感觉，坐yu7gt，你感觉坐的不是汽车而是轻轨。大家别看马路看起来平平的，实际上依然是凹凸不平的，加上车加速减速，实际乘坐的时候哪怕开的很慢车都会有持续的颠簸感。而yu7gt能够过滤掉绝大部分路感，又稳又安静，就像坐轻轨那样

“这么好的车你怎么不早点告诉我”

兄弟们原谅我是个穷逼没开过百万几百万的豪车，约试驾都约不上，所以我没办法评价百万以上的车和yu7gt比，哪个驾驶乘坐质感更好。但我可以很确定的说，yu7gt的乘坐体验超越了我开过的所有国内外百万以内车

我觉得，“伟大旅程”这样的评价很贴切，一点都不过分

我觉得吧，如果小米后期能把这个调教ota一部分给yu7，yu7就有救了。如果小米能把这个调教给“寻天”，那就真杀疯了